Kreisverbandsvorsitzender Karl Hauser betonte die Notwendigkeit einer zusätzlichen Brücke über die Donau, um den zunehmenden Verkehr, die Stadtentwicklung und die Verkehrsentlastung zu unterstützen. Hauser zeigte sich jedoch unsicher, ob der von Busch vorgeschlagene Standort der richtige sei, undbrachte eine alternative Idee ins Spiel. Er fragte, ob eine Brücke auf Höhe von Metten nicht sinnvoller wäre, um eine mögliche zukünftige Erweiterung des Stadtgebietszu berücksichtigen und Deggendorf bei Hochwasser nicht von seiner Umwelt abzuschneiden. StadtratAnton Holler war sich sicher, dass eine neue Brücke notwendig sei, und befürwortete den von Busch vorgeschlagenen Standort direkt neben der bestehenden Autobahn‐brücke. Bezirkstagskandidat Florian Romanowski teilte die Ansicht, dass eine Brücke benötigt werde, jedoch plädierte er ebenso wegen der unklaren Entwicklung Deg‐gendorfs für den Bau in Metten. Landtagskandidat Lippold von Rössing hinterfragte jedoch die Notwendigkeit einer innerstädtischen Brücke und schlug eine alternativeLösung vor: die bestehende Autobahnbrücke für den lokalen Verkehr zu nutzen. Um dies zu ermöglichen, müsste die Autobahn um etwa 800 Meter verkürzt und in dieBundesstraße 11 (B11) umgewidmet werden, damit Auf- und Abfahrten nach Fischerdorf errichtet werden könnten. Stadtplaner Busch erklärte, dass diese Option bishernicht geprüft wurde. Als Ergebnis der Diskussion beschloss der Kreisverband, einen Effizienzprüfungsantrag zu stellen. Ziel des Antrags ist es, die Machbarkeit der vor‐geschlagenen Lösung zur Nutzung der bestehenden Autobahnbrücke zu untersuchen, bevor weitreichende Entscheidungen über den Bau einer neuen Donaubrücke ge‐troffen werden.